På dette bildet tatt 13. september 2016, viser flyene fra Philippine Airlines parkert på den internasjonale flyplassen i Manila. (Foto av TED ALJIBE / AFP)
MANILA, Filippinene - Flaggskipet Philippine Airlines (PAL) overveier dype jobbkutt over hele linjen for å overleve COVID-19-pandemien mens den venter på regjeringens støtte som har kommet sakte.
PAL ser på mer drastiske tiltak for å redusere kostnadene ettersom etterspørselen fortsatt er svak og reisebegrensningene i landet og i utlandet fortsetter seks måneder siden den filippinske regjeringen innførte strenge låsingstiltak.
Oppsigelsene vil være PALs andre i år og følge lignende reduksjoner gjort av lokale rivaler AirAsia Philippines og Cebu Pacific.
Situasjonen deres speiler situasjonen for globale transportører som navigerer i en helsekrise som har frigjort betydelig skade på luftfartssektoren, noe som får noen regjeringer til å redde sine flyselskaper.
Spørerkilder med kjennskap til saken sa at ansatte ble informert om det planlagte nedleggelses- og frivillige pensjonsprogrammet under et rådhusmøte sist onsdag.Ayala Land sementerer fotavtrykk i blomstrende Quezon City Cloverleaf: Metro Manilas nordlige inngangsport Hvorfor antall vaksinasjoner gjør meg mer bullish om aksjemarkedet
Kalt Project Gamma - et gresk symbol og et begrep som brukes av investeringsfagfolk for å beskrive risikoscenarier - kan jobben kutte alt fra 20 prosent til 40 prosent på tvers av Philippine Airlines og PAL Express fra oktober 2020.
PAL-gruppen har over 6000 ansatte.
mount and blade warband steam charts
Kildene understreket at tallene ennå ikke er ferdig. For eksempel kan selskapet bestemme forlengede permisjoner for noen ansatte i stedet for nedleggelse.
PAL-talsmann Cielo Villaluna bekreftet, nektet eller ga noen detaljer om den planlagte arbeidskraftsreduksjonen. Philippine Star rapporterte mandag at PAL ville kutte 35 prosent av arbeidsstyrken neste måned.
PAL-ansatte forsto at disse trinnene ble tatt for å sikre flaggskipets overlevelse, som ble det første kommersielle flyselskapet i Asia da det startet flyreiser i 1941.
PAL lukkes ikke, men det reduseres, sa en kilde og sa til den avgjørende rollen flyselskapene spiller når det gjelder offentlig service og økonomisk vekst.
På grunn av enorme faste kostnader for å drive et flyselskap - mye av det knyttet til flyvedlikehold og leasingbetalinger - var det heller ingen garanti for at de planlagte permitteringene ville være de siste.
Dette vil avhenge av tempoet i utvinningen, sa kilden.
Gjennom Air Carrier Association the Philippines (Acap) har den lokale flyindustrien fremsatt flere bønner om statlig hjelp, hovedsakelig i form av nødlån og statsgarantier for å hjelpe dem med å spare penger.
Allerede i mars nådde Acap ut til administrasjonens tjenestemenn og lovgivere for å få hjelp, og kalte COVID-19-pandemien en eksistensiell trussel mot industrien.
the art of magic sims 4
Disse problemene forventes å bli behandlet under den nylig godkjente Bayanihan for å gjenopprette som en lov. Den avventer signaturen til president Duterte.
Siden 1990-tallet har PAL vært under kontroll av taipan Lucio Tan, som har pumpet inn over P6 milliarder til PALs driftsselskap, PAL Holdings Inc., bare i løpet av første semester 2020 for å holde flyselskapet flytende.
På grunn av pandemien sa PAL at tap fra januar til juni brøt P20 milliarder mot et tap på P3,3 milliarder i første halvdel av 2019.
PAL Holdings satset på en økonomisk vending i 2020 etter år med tap.
Støttet av partner ANA Holdings of Japan, som tok en eierandel på 9,5 prosent i konsernet i fjor, håpet PAL å kunne lansere nye ruter og utvide markedsandelen under et lederteam ledet av president Gilbert Santa Maria.
Disse planene ble ødelagt av pandemien og utvinning av luftfart kan nå ta flere år, ifølge International Air Transport Association.
Andre kostnadsbesparende tiltak i år inkluderte kutt i ikke-kjernekostnader og presset tilbake leveransen av noen nye fly til 2025, sa PAL i sin nylige økonomiske rapport.
Til tross for krisen gjennomførte PAL viktige flyreiser, hovedsakelig for å betjene strandede filippinere på Filippinene og i utlandet.
Den implementerte også planer for lastoperasjoner, som inkluderte transport av mat, medisiner og personlig verneutstyr.
Når Bayanihan å gjenopprette som en lov er implementert, vil det tillate transportdepartementet og andre myndighetsorganer å bistå kritisk påvirkede virksomheter i transportindustrien.
Dette kan ha form av kontant- eller lånetilskudd, tilskudd til drivstoff- og regulatoriske avgifter og erstatning av reisekuponger for billettrefusjon. [ac]
For mer nyheter om romanen coronavirus klikk her.
Hva du trenger å vite om Coronavirus.
For mer informasjon om COVID-19, ring DOH Hotline: (02) 86517800 local 1149/1150.
Inquirer Foundation støtter frontlinjene våre i helsevesenet og godtar fortsatt kontantdonasjoner som skal settes inn på Banco de Oro (BDO) nåværende konto # 007960018860 eller doner gjennom PayMaya ved hjelp av dette lenke .